На автомобильных порталах и в социальных сетях активно обсуждают Tenet T4L — удлинённую версию компактного кроссовера T4. Владельцы делятся впечатлениями на таких российских площадках, как Дром, Auto.ru, Drive2, а также на специализированных форумах, например forumchery.ru. Мы собрали и систематизировали их мнения, чтобы вы могли понять, чем Tenet T4L отличается от предшественника T4 и конкурентов, какие проблемы решены, а с какими нюансами ещё предстоит столкнуться.
Главное отличие: пространство и багажник
Именно увеличение габаритов стало основной причиной появления модели T4L. Инженеры услышали главную претензию владельцев T4 — тесноватый второй ряд и скромный багажник. У обычного Tenet T4 объём багажного отделения составляет всего 340 литров. Новый Tenet T4L получил прибавку в 135 литров — итоговый объём достиг 475 литров, а при сложенных задних сиденьях — 1500 литров грузового пространства с почти ровным полом. Владельцы отмечают, что теперь в багажник без проблем влезает коляска, набор покрышек или несколько больших чемоданов. При этом цена выросла всего на 70 тысяч рублей по сравнению с T4.
Что хвалят: Автомобиль стал заметно просторнее. На втором ряду действительно много места, что критично для семейных поездок. Пол при сложенных задних сиденьях практически ровный. В задних дверях появились динамики — в T4 их не было.
Один из владельцев на Дроме так описал свой выбор: «Выбирал между Хавалом м6 и Тенетом т4: в первом нравился размер, во втором салон и удобство». Другой пользователь там же отметил: «В Хавале Джолин мне было тесно. В Хавале м6 вроде норм, но борода мультимедии мешает и салон конечно устаревшим выглядит».
Что ругают: Некоторые владельцы отмечают, что даже после увеличения багажник всё равно уступает прямым конкурентам, например Haval M6.
Двигатель и трансмиссия: проверенная техника с сюрпризами
Под капотом Tenet T4L установлен 1,5-литровый турбомотор мощностью 147 л.с. с чугунным блоком, цепным приводом ГРМ, гидрокомпенсаторами клапанов и распределённым впрыском. Это проверенный агрегат, который хорошо знаком по другим моделям Chery.
Что хвалят: Двигатель тяговитый, машина шустрая. Владельцы отмечают хорошую динамику для городского кроссовера. На Дроме пишут: «Из плюсов, большая, высокая, шустрая, постоянно по трассе езжу». Другой владелец там же подтверждает: «В общем решение принято, душа легла к Тенет т4л».
Расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 7,7 литра на сотню, в реальных условиях городского движения, по данным владельцев, составляет 9,8–10 литров. Один из пользователей на Дроме поделился конкретными цифрами: «2 режима ЭКО и спорт. На ЭКО жрёт 9,8-13 л., спорт 7,9-8,4!».
Что ругают: Коробка передач — шестиступенчатый робот — вызывает противоречивые ощущения. Владельцы жалуются на отсутствие среднего режима движения. На Дроме один из владельцев пишет: «На т4 три, есть средний режим - Нормальный или что-то такое. Реально его не хватает. Во дворах и пробках Эко приятно едет, но при нормальном движении в городе туповат. Спорт энергичнее, но при частых стартах/троганьях без резкого ускорения слишком дерганый». Другой владелец жалуется: «Если медленная езда дергает спорт, приходится чередовать».
Самый серьёзный недостаток, который обсуждают на форумах, — это дефект трансмиссии. Один из владельцев на Pikabu детально описал проблему:
«Выехал из салона и пока ехал до дома 20км поймал дефект трансмиссии. Посторонний высокочастотный шум (гул/вой) в трансмиссии при движении под нагрузкой. Вой по звуку такой же как от ступичного подшипника. Дефект имеет четкую механическую зависимость от передачи и оборотов: Отчетливо проявляется на 3-й передаче (2200–2400 об/мин) и на 4-й передаче (1700–1800 об/мин)».
После обращения к дилеру была произведена замена трансмиссии, но недостаток не устранился полностью — «вой стал тише, но остался». Автор отмечает, что аналогичный дефект он обнаружил и на подменном автомобиле Chery Tiggo 4 Pro. Другой пользователь на Pikabu подтверждает системный характер проблемы: «я протестировал 3 коробки. На всех трёх вой в одном диапазоне. Это системный дефект».
Комфорт и салон: современно, но есть нюансы
Интерьер T4L выполнен в современной двухэкранной архитектуре без козырька, центральная консоль — в парящем исполнении, сиденья-ковши из экокожи.
Что хвалят: Высокая посадка даёт отличный обзор дороги. Владелец на Дроме пишет: «Сидишь высоко, на седаны уже смотришь ну не то чтобы сверху, но уже не на ровне». Сиденья с развитой боковой поддержкой удобны. Шумоизоляция оставляет приятное впечатление — в салоне тихо, можно спокойно разговаривать или слушать музыку. Кондиционер можно регулировать не только с мультимедиа, но и с отдельной сенсорной панели. Android Auto подключается без проблем. В базовых комплектациях уже есть камера заднего вида, парктроники, стабилизация, подогревы и дистанционный запуск.
Что ругают: Есть жалобы на качество сборки. Одна из владелиц на Дроме пишет: «Бампер поехал спустя месяц, по салону пластик проходил». Там же она сообщает о критической неисправности: «не исправный автохолд, попала в ДТП, хорошо что в забор. Итог, сейчас будут разборки с дилером и у меня битая машина». В базовой комплектации Active отсутствуют передние парктроники.
Подвеска и управляемость: мягкость или валкость?
Мнения о поведении автомобиля на дороге разделились.
Что хвалят: T4L увереннее проходит неровности и лучше подходит для размеренной езды. Подвеска мягкая, машина «глотает ямы и стыки спокойно». Высокий клиренс позволяет не бояться лёгкого бездорожья.
Что ругают: Задняя подвеска мягкая — после проезда лежачих полицейских ощущается раскачивание. Один из владельцев на Дроме пишет: «Зад конечно мягкий - после проезда лежачих полицейских кажется, что раскачивается. Похоже что пружины оставили как на т7, там жалуются, что они слабенькие».
Электроника и мультимедиа: современно, но с глюками
Мультимедийная система в T4L — одна из сильных сторон автомобиля, но не без оговорок.
Что хвалят: Большие экраны, современный интерфейс, поддержка Android Auto. Владельцы отмечают, что мультимедиа работает быстро и интуитивно понятно.
Что ругают: Один из владельцев на Дроме поймал глюк: «ГУ работает (радио, настройки, меню кондиционера и т.д.) нормально, при переключении на андроид авто просто тёмный экран, хотя Яндекс музыка и т.д. работает. Перезагрузил ГУ долгим нажатием физической кнопки включения, вроде всё заработало». Другой владелец там же жалуется на связь режимов езды и мультимедиа: «если едешь в режиме спорт, и в это время перезагружаешь мультимедию длительным нажатием кнопки включения, режим автоматически переключается в Эко».
Tenet T4L vs T4 и конкуренты: в чем разница?
Сравнивая Tenet T4L с предшественником T4 и конкурентами, владельцы и эксперты выделяют несколько ключевых моментов:
- Размер и класс: T4 и T4L — это два разных автомобиля с похожими именами. Первый — компактный кроссовер длиной около 4,3 метра, бывший Chery Tiggo 4 Pro. Второй — уже среднеразмерный, длиной 4,5 метра, по сути Chery Tiggo 7 Pro Max с новой эмблемой и передней частью. Поэтому T4L крупнее во всех смыслах.
- Багажник и второй ряд: Главное, за что покупают T4L, — это +135 литров к багажнику и увеличенное пространство для ног на заднем ряду.
- Привод: В отличие от T4, у которого есть полноприводные версии, T4L предлагается только с передним приводом.
- Конкуренты: При выборе между Haval M6 и Tenet T4L многие отдают предпочтение T4L из-за более современного салона и удобства. Один из владельцев на Дроме отметил, что Tenet T4L обошел конкурентов: «По сути, за минимальную доплату человек получает автомобиль на класс выше, с более комфортной посадкой, лучшей геометрией салона и возможностью перевозить габаритные грузы».
Итог: стоит ли покупать Tenet T4L?
Проанализировав отзывы с Дрома, Auto.ru, Drive2, Pikabu и профильных форумов, можно сделать вывод, что Тенет Т4Л — это логичное развитие модели T4, созданное с учётом пожеланий владельцев. Главное достижение — увеличенное пространство в салоне и багажнике при минимальном росте цены. По сути, за небольшую доплату покупатель получает автомобиль на класс выше.
Однако это не лишённый недостатков автомобиль. Основные риски связаны с качеством роботизированной коробки передач — встречаются случаи системного дефекта с воем на определённых передачах. Также есть жалобы на качество сборки (пластик в салоне, бампер) и работу электроники.
В целом, Tenet T4L — это отличный выбор для тех, кто ищет просторный семейный кроссовер с современным оснащением за адекватные деньги и готов мириться с «детскими болезнями» новой модели. Тем, кто не нуждается в дополнительном пространстве и хочет полный привод, стоит присмотреться к обычному T4. А тем, для кого надёжность трансмиссии стоит на первом месте, возможно, стоит дождаться, пока производитель окончательно решит проблему с роботом.
